Усиление киля лодки пвх своими руками. Как сделать тюнинг лодки из пвх. К ней подключаются системы

Лодка из ПВХ, наверное, самое излюбленное среди рыбаков транспортное средство для передвижения по воде. Единственный недостаток такой лодки, приобретённой в магазине, её минимальное удобство и невысокая функциональность. Производители позаботились о качестве материалов, но, кажется, совсем забыли о потребителе .

Как сделать новую лодку удобнее и лучше? У рыбаков есть свои секреты по усовершенствованию этого транспортного средства, которыми они с удовольствием делятся со всеми желающими.

Вот пять примеров тюнинга лодки из ПВХ . Всё это можно сделать собственными руками, проявив немного терпения и смекалки.

Усиление днища

Начинают многие именно с укрепления днища. Хотя оно и изготовлено из прочного материала, от износа никуда не деться. При активном использовании или неосторожном соприкосновении с каменистым берегом дно может повредиться.

Борются с этой неприятностью путём наклеивания профилей , изготовленных их ПВХ. Они, конечно, увеличивают общий вес. Решение о модернизации плавсредства должно приниматься с умом. Если лодка эксплуатируется на быстрой реке с каменистыми порогами, от максимального укрепления никуда не деться. Для тихой воды усиление можно свести к минимуму.

Укрепление производится ПВХ мембраной или профилем. Клей используется ПВХ «Poligrip», «Виникол», «SAR-306» или «Уран».

Усиление мембраной без использования клея

Поверхность лодки должна быть отмыта от песчинок и обезжирена.
Затем снимается клапан и открепляются транцевые колёса.
Предварительно на лодку в надутом состоянии накладывается бумага и вырезаются два лекала по размерам днища (области между килем и баллонами). По этим лекалам выкраиваются детали из ПВХ ткани (мембраны). Толщина порядка 1,5-2 см, вес одной детали 1,5 килограмма.
Материал должен отлежаться на солнце или в тёплом помещении, чтобы принять нужную форму.
Затем детали прогреваются феном и одновременно приглаживаются валиком для выдавливания воздуха. Особо тщательно прорабатываются края. Склеивание происходит от разогревания мембраны под воздействием высокой температуры (без клея!).

Предлагаем вашему вниманию просмотреть все это на практике в этом видео ролике.

Усиление «привалом»

ПВХ профиль или «привал» наклеивается на киль с обеих сторон, что предохраняет также кильсон. Укрепляется лодка и по баллонам примерно на четверть их длины. А также по транцу, ведь на нём лежит только слой днищевой ткани.

Мягкое сиденье

Как известно, стоять в лодке неудобно . Придётся позаботиться об удобном сидении для многочасовой ловли рыбы. В магазинах предлагаются надувные сиденья, использовать которые нравится далеко не всем. Выйти из положения довольно просто.

Для этого вида тюнинга понадобятся две сосновых доски длиной, например, 45 сантиметров (предварительно нужно уточнить расстояние между баллонами!) и шириной 15 сантиметров, форточная фурнитура (2 шт.) – чтобы сиденье складывалось при необходимости, и достаточно широкие автомобильные ремни безопасности.

Доски соединяются между собой фурнитурой для форточек.
Ремни безопасности прикрепляются с двух сторон сиденья шурупами.
Регулируется сиденье непосредственно на лодке. Ремни проходят через днище!
На сиденье накладывается поролон желаемой толщины. Чехол шьётся из плащёвки или брезента. Для застёжки подойдёт обыкновенная молния (или липучки).

Вот что должно получиться:

Основное достоинство такого сиденья – дешевизна по сравнению с магазинными моделями и возможность свободно перемещать его в лодке.

Надувной киль

Далеко не все лодки снабжены надувным килем. А эта деталь немаловажна для больших лодок диной больше трёх метров, использующихся в комплекте с мотором.

При максимальной скорости, нос такого судна начинает отрываться от поверхности воды, что приводит к опрокидыванию. Надувной киль придаёт устойчивость и обеспечивает точное следование заданным курсом.

Сделать его можно самостоятельно. Для изготовления понадобится плотная лодочная ткань из ПВХ и клей «Момент».

Киль представляет собой сплюснутую трубку с клапаном из водонепроницаемой ткани, проклеенную по шву.
Для герметизации основного и торцевых швов перед использованием нужно залить внутрь водный раствор горчицы, хорошенько взболтать его, а затем слить.

Особенность такого киля размещение его не снаружи, а внутри лодки. На мелководье воздух из киля можно спустить для удобства передвижения. Этим «умением» не похвастает ни одна настоящая килевая лодка!

Изготовление разборного якоря

Понадобится трубка из нержавеющей стали, диаметром 25 мм и длиной 270 мм. На конец трубки приваривается втулка с резьбой М12, длина резьбы 25 мм.
Лапы якоря сделаны из полос нержавейки длиной 260 и шириной 40 мм, толщина полосы 4 мм.
Края обрабатываются шкуркой для удаления заусениц.
На одной из лап приваривается две полоски. Сделано это для предотвращения прокручивания лап относительно друг друга в собранном положении.
Лапы надеваются на шток якоря и закручиваются гайкой стандартного размера М12. Дополнительно на гайку приваривается кольцо для облегчения сборки якоря руками, без инструментов.
С противоположной стороны якоря сделано отверстие, в которое вставлено кольцо диаметром 40 мм и толщиной проволоки 5 мм.
Вес такого якоря 1 кг 600 г. Для обеспечения устойчивости лодки в ветреную погоду рекомендуется залить в шток якоря дополнительно 2 кг свинца.

В видео ниже, помимо подробной инструкции по изготовлению разборного якоря, рассказано о способе привязывания к нему верёвки.

Крепится якорь к сидению с помощью шнура с карабином.

Кольцо, приваренное к гайке (скрепляющей лапы якоря) используется для крепления шнура в случае каменистого дна или наличия коряг. То есть, якорь цепляется не за верхнюю часть, а за нижнее кольцо. Это облегчает вытягивание его из воды в случае зацепа за дно.

Транцевые колёса

Без этого атрибута сейчас не обходится ни один уважающий себя владелец лодки! Учитывая, что магазинные цены на шасси «кусаются », умельцы изготавливают их самостоятельно. Ведь зачастую к воде автомобилем не подъедешь, а транспортировать тяжёлую лодку до водоёма как-то нужно. В таких случаях на помощь приходят колёса .

Для небольших лодок подходит одноколёсная модель. Большие требуют парных колёс для обеспечения максимально комфортного перемещения плавсредства.

Изготовить шасси можно буквально из всего, что под руку в гараже попадётся. А колёса купить на рынке.

Ниже размещён видео урок по изготовлению колёс, не требующих традиционного крепежа. Это быстрый и экономный способ поставить на колёса лодку небольшого размера, имеющую сзади на баллонах ручки.

Понадобится старая пластиковая бочка, из неё вырезаются две детали шириной 20 см. На краях выкраивается своеобразный «галстук» — узкая часть, на который устанавливаются крепления. А колёса крепятся посередине каждой детали на четырёх болтах из нержавейки. Отверстия герметизируются силиконом.

Единственный недостаток таких маленьких колёс – невозможность их использования в комплекте с большой лодкой и на вязком грунте (глине, глубоком песке).

У каждого рыбака есть собственные способы и методы улучшения купленной в магазине лодки. Одни не скупятся ни на какие средства и приобретают дополнительные детали промышленного производства. Другие наоборот экономят и мастерят всё собственноручно .

Главное в этом деле проявить реактивное мышление. Тогда любимая лодка никогда вас не подведёт, а рыбалка принесёт одно удовольствие. Если у вас есть что добавить, а я уверен, что есть – пишите свои «Маст хев» в комментариях внизу статьи.

Ни хвоста всем, ни чешуи!

Если просмотреть имеющиеся отзывы рыбаков о лодках ПВХ, то общий вывод таков – прекрасное плавательное средство, но в плане функциональности, удобства и безопасности оставляет желать лучшего. Опытные рыбаки непременно дорабатывают лодку с учетом особенностей ее дальнейшей эксплуатации. Причем тюнинг лодки ПВХ делают в основном своими руками, тем самым максимально приспосабливая купленную модель для рыбалки, «под себя».

Далее – лишь варианты тюнинга лодок ПВХ, которые чаще всего и реализуются. Но это не означает априори, что не существует других. Если понять смысл всех технологических операций и целесообразность их проведения в том или ином случае, то преобразить своими руками плавательное средство не составит труда. Причем под собственные запросы, с учетом всей специфики рыбалки и приоритетов.

Следует правильно понимать, что «своими руками» не означает буквально все, самому и с нуля. Отдельные элементы (детали) для тюнинга, если цена приемлемая, можно и купить в готовом виде. В любом случае выйдет намного дешевле, чем откликаться на предложения специалистов (а магазины их делают) и платить за то, что можно выполнить самостоятельно.

Повышение износостойкости

Считается, что усиление конструкции лодки ПВХ, подразумевающее повышение надежности ее днища и нижней части боковин (баллона), проводится лишь в случае ее эксплуатации в экстремальных условиях. Однако опытные рыбаки делают подобный тюнинг всегда, независимо от условий лова – на порогах или в тихой воде. Даже на знакомом вроде бы водоеме можно напороться на ту же корягу, ранее незамеченную. То есть риск повреждения лодки на рыбалке всегда достаточно велик.

Кроме того, усиление нижней части и боков лодки из ПВХ целесообразно проводить и для повышения несущей способности конструктивных элементов (более надежного крепления двигателя и в других целях).

Усиление днища

Порядок действий:

Лодка ПВХ надувается и переворачивается вверх дном.
Производится зачистка поверхности (в том случае, если плавсредство уже эксплуатировалось). Как правило, рыбаки ограничиваются его помывкой, после которой дополнительно обработанное место протирается тряпкой.
Делаются замеры. Здесь следует руководствоваться принципом достаточности, исходя их габаритов лодки и специфики ее использования. Одни рыбаки приклеивают к ее днищу параллельные полосы из имеющихся в продаже профилей ПВХ (или прорезиненной ткани), другие фиксируют по всей его поверхности мембрану (латку) или отдельные куски из водонепроницаемых материалов. В любом случае износостойкость и прочность днища лодки (на разрыв) значительно повышаются.

Изготавливаются необходимые фрагменты по снятым меркам.
Воздух из лодки спускается, и она раскладывается на специально подобранном месте. Так как в процессе приклеивания вырезанных полос (или мембраны) ПВХ их придется разглаживать, фиксируя на основе, поверхность должна быть ровной и жесткой.
Обезжиривание лодки. На этом этапе сначала производится (при необходимости) удаление микроскопических твердых фракций с ее днища, а потом уже обработка соответствующим средством. Оно не должно вступать в реакцию с материалами (ПВХ лодки и выбранным для наклеивания). Как правило, для обезжиривания рыбаки используют уайт-спирит или бензин. Если под рукой, кроме ацетона ничего нет, то можно и им. Только аккуратно, в малых дозах.
Укладка вырезанных фрагментов, их выравнивание на днище. Это всего лишь примерка. Сразу же станет понятно, все ли сделано в процессе подготовки верно. Возможно, крой придется и подкорректировать.
Нанесение клея в нужных местах, и снова – поверху латка или полоса.
Далее – нагрев места наложения полос (мембраны) строительным феном с последующим их прокатыванием твердым и одновременно достаточно эластичным валиком. Производить термообработку или нет, зависит от типа клеящего состава. Но придавливать нужно обязательно (можно использовать самодельный «каток», который изготовить несложно, или взять для этих целей стеклянную бутылку). Особое внимание – удалению из-под полос воздуха. Иначе в местах, где образуются пузыри, материал начнет постепенно отслаиваться. Значит, при малейшем зацепе он легко оборвется.

Следует учесть, что такой тюнинг существенно увеличивает массу лодки ПВХ. Если наклеить мембрану по всему днищу, то, как минимум, килограмм на 7 – 8. Опытные рыбаки советуют обращать внимание лишь на те участки, которые наиболее всего подвержены истиранию. В этом случае говорят о «частичном бронировании». То есть тюнинг (доработка, усовершенствование) делается лишь на отдельных сегментах лодки ПВХ.

Клеящий состав наносится не менее чем в 2 слоя. Первый, через минут 10 – 15 второй. Это повышает качество фиксации используемой детали на основе (ПВХ).

Усиление днища и других конструктивных частей лодки ПВХ удобно делать специальной лентой, которую называют привальным брусом или профилем. Продается толщиной от 0,1 до 0,3 и шириной от 6 до 24 (см). Фиксируются такие детали двухкомпонентным клеящим составом. Они выпускаются в двух модификациях – привалы с отбойником и обычные. Выбор есть.

Усиление баллона

Технология в основе своей идентична вышеописанной методике. Разница лишь в том, что лодку сдувать не нужно. Используются те же ПВХ привалы. Как уже отмечено, они имеют разные линейные параметры и продаются обычно под габариты конкретной модели лодки ПВХ, но это не принципиально. Если их размер и несколько больше, то подрезать несложно. Главное, чтобы значения не были меньше требуемых. Но если понятен смысл всей работы, их можно изготовить своими руками, из того же материала, которым производилось укрепление днища.

Кроме этого, усилению подлежат киль и транец лодки ПВХ.

Установка якорного рыма

Место – корма. Чуть ниже (видно на фото) ролик, который предохраняет истирание материала лодки ПВХ тросиком.

Герметизация шовных соединений

Не многие для рыбалки приобретают брендовые лодки ПВХ. Большинство ориентируется на более дешевые модели. Дополнительную герметизацию, выполняемую своими руками, также можно превратить в своеобразный тюнинг и буквально «разукрасить» плавсредство декоративными полосами, сегментами, придав ему неповторимый вид.

Установка стрингеров

Делается в том случае, если в лодке рыбак обустроил жесткий пол. Используемые для такого тюнинга дюралюминиевые профили (или уголки, в зависимости от толщины пайол) предотвращают повышенное истирание материала из ПВХ. Стрингеры монтируются лишь на прямолинейных участках. Так, где геометрия лодки меняется (в местах искривлений) они не нужны.

Установка реданов

Такой тюнинг делается лишь для лодок ПВХ с двигателем. Специальные профили из того же материала (сечение подбирается индивидуально) повышают устойчивость плавсредства, а также облегчают его выход на глиссирование.

Установка держателей удилищ

Чрезвычайно полезный тюнинг, особенно когда рыбалка ведется одновременно несколькими средствами. Например, спиннинг и проводная удочка. Для этого используются отрезки трубы ПВХ подходящего диаметра.

Какие еще встречаются идеи тюнинга лодки

Если просмотреть всю информацию данной тематики (на сайтах, форумах), то вариантов тюнинга лодки ПВХ достаточно. Фантазии рыбаков настолько разнообразны, что, как говорится, советам «несть числа». Многое зависит и от того, новая лодка или б/у, какова была ее первоначальная комплектация (модель), размеры плавсредства, условия лова, специфика использования (одиночная рыбалка или групповая) и так далее.

Датчик. Это для отдельных (стационарных) эхолотов. Место – на транце. Если он в базовой комплектации не предусмотрен, его придется делать своими руками.
Колеса транцевые. С ними удобно спускать на воду лодку ПВХ в некоторых местах. К примеру, если берег крутой, а помощников, чтобы перенести ее на руках, нет.
Надувной киль. Повышает устойчивость лодки. Целесообразно, если приходится рыбачить вдали от берега. Плавсредство после такого тюнинга хорошо держится даже на большой волне.

Список можно продолжать до бесконечности. Сколько в мире рыбаков, столько и вариантов тюнинга лодки ПВХ.

Тент.
Сиденья (подвижные, мягкие, с возвышением и так далее).
Страховка для двигателя.
Столик.
Перекладина (для троллинга).
Жесткий пол (пластиковый, из фанеры многослойной).
Дополнительные элементы крепежа (вещей, якоря, бензобака).
Походные сумки.
Тележка (для перемещения лодки ПВХ на расстояние).

Во всем нужна мера. Различные излишества, даже если что-то кому-то и кажется «крутым» тюнингом, на рыбалке нередко становятся серьезной помехой. Если переборщить в своем усердии, то возможно, резко снизится подвижность лодки ПВХ, ее устойчивость на воде. И это только часть неприятностей, которые могут возникнуть при выезде на природу. Да и лишний вес лодки плюсом точно считать нельзя.

Поэтому как бы привлекательно она ни смотрелась на фото, в телепередачах, у другого рыбака, стоит хорошенько подумать – а мне это действительно надо?

Хороших вам идей и успехов в преображении своей лодки ПВХ. Но главное – не забывайте о разумных пределах тюнинга!

После приобретения лодки многие владельцы задумываются о том, чтобы изменить вид своей лодки в лучшую сторону. Ведь заводской вид ПВХ лодки довольно таки скучный и неинтересный.

Тюнинг могут предложить при продаже лодки, однако, можно произвести его и самому, чтобы лодка соответствовала вашим пожеланиям.

Зачастую, первоочередной задачей стоит улучшение показателей безопасности лодки, чтобы эксплуатация не привела к трагедии. Конечно же, нужно позаботиться о том, чтобы в лодке находиться было максимально комфортно.

Как обновить внешний вид лодки

Если вы хотите сделать вашу надувную лодку более привлекательной, то можно воспользоваться таким средством, как «SRC Tuff Coat».

Это удобное изделие, которое может помочь отреставрировать любые повреждения на надувных лодках. Использование данного изделия предаст лодке вид абсолютно новой.

Это средство применить очень легко, тут не нужно никаких знаний об устройстве лодки. Достаточно просто нанести на поверхность. Препарат продают набором из двух емкостей, каждая по литру. Они могут использоваться для лодки длиной до 3 метров.

Одна емкость помогает защитить вашу лодку от воздействия солнечного излучения, делает ее более крепкой, эластичной и т.д.

Вторая емкость представляет собой резину и наносится обычно на поверхность после обработки первой емкости. В сочетании они образуют плотную поверхность, надежно защищающую лодку от деформаций, повреждений. Смотреться лодка будет прекрасно.

Обрабатывать лодку очень просто. Наносить нужно на чистую, без грязи поверхность, затем посушить. Все довольно просто и понятно. Результат порадует любого владельца лодки.

Страховка подвесного лодочного мотора

На воде встречаются ситуации, когда мотор от надувной лодки отрывается и остается в воде. Причины здесь могут быть разные.

Конечно же, на первый план выходит нарушение условий эксплуатации мотора. Однако бывает, что мотор ударяется о предмет под водой или изнашивается.

Бывает, что причина кроется в самом моторе, так как произошла небольшая поломка. Поэтому очень важно обеспечить страховку вашему мотору на надувной лодке.

Для этого лучше всего использовать два рымкольца, которые нужно установить на одинаковом удалении на транце лодки. Когда вы установите их, они должны соединиться друг с другом хорошим, прочным синтетическим троссом.

Крепление бензобака на днище лодки ПВХ

Важным элементом комплекса мер по безопасности на надувной лодке считается надежная фиксация бензобака на дне плавсредства. Такая осторожность особенно не помешает при плавании в больших водоемах в момент, когда надо мгновенно собраться и уйти с места рыбной ловли из-за налетевшей непогоды.

Какие бы ни встречались варианты дна у надувной лодки, прочное крепление бензобака обязательно должно быть в каждой лодке.

Если бензобак будет закреплен в определенном положении и на определенном месте, можно спокойно плыть, не думая о его безопасности и месте, где он находится, даже если погода становится штормовой.

Для подобных установок лучше всего использовать винты, стропы и полукольца.

На пайол посредством винтов либо клея на дно надувной лодки крепятся полукольца из материала, не подверженного коррозии.

К кольцам привязывается бензобак. Кстати, аналогичными кольцами можно зафиксировать не только бензобак, но и иные крупные вещи, к примеру, ящики с рыболовным снаряжением.

Усиливаем транец лодки ПВХ

Лучше всего на этом месте наклеить на фанеру слой полотна дна лодки. Усиливают транец чаще всего обычным литым привалом, можно использовать уголковый профиль. Это позволяет избежать дополнительного сопротивления.

Такое усиление можно делать самому, правда, если отсутствует опыт работы с лодками ПВХ, лучше обратиться в сервисный центр.

Лучше, конечно, обратиться к специалистам. Однако все инструменты, детали для данной работы можно в любое время купить в соответствующих магазинах. Продаются даже специальные наборы, которые получили название «тюнинг-работы».

Если рядом есть сервисный центр, доверьте усиления транца мастерам этого дела. Подобные меры, как и в принципе весь тюнинг, позволит обеспечить вашей лодке, прежде всего, долговечность.

Надувной киль своими руками

Новый киль для своей надувной лодки вы можете сделать сами.

Необходимы следующие шаги:

Выкройка киля. Для начала будет нужно сделать выкройку киля. Для этого следует сделать его замеры и прибавить чуть меньше 10 сантиметров для загибов. Затем режем кусочек материи от рулона, отрезаем по длине, так как по ширине, обычно, получается уже два киля из рулона.
Составляем чертежи. Для чертежа нового киля можно использовать старый. Нужно померить самую широкую часть киля. Сделать все необходимые замеры. Затем чертить на ткани. Нужно обязательно точнокопировать место клапана, так как может не совпасть отверстие в пайолах.
Сборка киля. Теперь начинаем собирать киль. Просто склеиваем киль, поэтому не забываем прибавить к выкройке 2 сантиметра. С внутренней и наружной части киля промываем его ацетоном. Потом нужно отчертить два сантиметра с обеих частей. Затем клеим. Нужно нагревать и прикатывать шов, при этом не доходить до краев по 20 сантиметров. До того времени, пока концы киля остаются открытыми, нужно обязательно установить клапан. И потом приступаем к концам. Можно использовать куски регулирующего бинта. Он представляет собой кусок ткани, согнутый пополам. Его нужно клеить на расстоянии 4 сантиметра внутри киля. Длина бинта должна быть около 10 сантиметров. Потом можно склеивать сами концы киля.

Можно оставлять все до утра. Клей высохнет, плотно все соединит, можно накачать киль и проверить его на воде. За счет все тех же отрезков нужно приклеить киль ко дну лодки.

Тюнинг лодки ПВХ

В качестве тюнинга можно использовать мягкие накладки на банки лодки. Их можно приспособить в качестве сумок, что очень удобно. Туда можно сложить различные мелкие вещи. За счет полуколец можно крепить надувные сиденья, пуфики.

Они помогают сделать пребывание в лодке еще более комфортными. На солидных по размеру лодках допустимо размещение особых надувных спинок, превращающих пуфики в кресла. Их также можно соорудить своими руками.

Тент

Усовершенствовать надувную лодку можно посредством обустройства на ней тента. Они бывают разных типов, подходящих к нескольким моделям лодок. Миниатюрные гребные лодочки оснащаются тентом-зонтиком, способным укрыть человека от осадков и жгучих солнечных лучей.

Моторные лодки комплектуют тентами двух типов:

Носовой обтекатель. Он бывает из ПВХ-материи либо из авизента. На нем может быть обзорное окошко, а может и не быть. Тент такого вида можно мгновенно накинуть на специально обустроенную дугу, укрыв нос лодки от высокой волны, а людей от брызг. При глиссировании он служит антикрылом, препятствуя подскакиванию лодки в воздух при сильном встречном ветре. В специальный карман, обустроенный на боку тента можно положить копию номера борта лодки.
Полностью закрывающий кокпит плавсредства и именуемый тентом-трансформером либо тентом-кабриолетом.

Он изготавливается из авизента либо ПВХ-материи и крепится к лодке специальными дугами из алюминия.

Конструкция укрывает пребывающих на лодке людей от дождя и ветра.

На тенте, как правило, присутствуют окна, способствующие перемещению под мотором в безветренную погоду. Боковины тента подвижны.

Опустив, их можно застегнуть на молнии, подняв, зафиксировать стропами.

Меняя положение боковин тента, можно достичь различных эффектов. К примеру, ночевать с комфортом на воде с поднятыми боковинами.

Для ловли рыбы нужно просто открыть часть тента. Откинув переднюю часть, можно выбраться из лодки. Многие тенты снабжены вентиляционными устройствами.

Различные модели тентов продаются в специальных магазинах, но можно сконструировать и сделать его самостоятельно:

Шасси. Сегодня лодки из ПВХ укомплектовывают откидными шасси, позволяющими облегчить спуск и поднятие лодки любых размеров из воды. Особенно актуально оно в ситуации, когда затруднен подъезд автотранспорта близко к водоему.
Спинниговая дуга. Заядлые рыбаки именуют ее таргой. Делают ее из трубочек с зафиксированными на них небольшими емкостями для обустройства спиннингов и перемещения снастей. Располагают такие конструкции на середине лодки.
Даундриггеры. Они являют собой лебедки, способствующие максимальному облову на разные приманки больших пространств до нескольких десятков метров вглубь и вширь. Установить их можно при помощи куска невосприимчивой в воздействию влаги фанеры. Закрепить ее на баллоне можно по аналогии с типом крепления транца на лодках с овальным баллоном.
Управление мотором на расстоянии. На крупных надувных лодках можно сделать дистанционное управление мотором посредством особой консоли.

К ней подключаются системы:

Пуска мотора.
Регулирования поворота мотора.
Регулирования газа-реверса мотора.
Регулирования угла наклона мотора.

К консоли можно подсоединить тахометр, вольтметр, триммер, эхолот и навигатор. Технические особенности конструкции каждой лодки позволяют использовать разные консоли.

На такой лодке допустимо размещение крутящегося кресла, повторяющего форму тела человека, поддерживающего спину, что важно долгом плавании или движению навстречу волнам.

Касательно самого корпуса лодки, надо отметить, что необходимо его укрепление, так как дно лодки и сама лодка, особенно надувная, испытывает на себе воздействие обычных волн, которые ее изнашивают, толчки об берег, песчаный или еще хуже каменный. Для этого нужно усилить днище за счет дополнительного слоя ПВХ.

Можно использовать слой ткани, а можно готовый профиль из этого материала. Так как вес лодки не должен сильно увеличиваться от этого, нужно учитывать, что такой слой или профиль не должен утяжелять лодку больше чем на 300-400 грамм.

В зависимости от эксплуатации лодки нужно стараться обеспечить максимальную безопасность на воде. Особенно, если вы будете использовать лодку по рекам с большим количеством препятствий. Для обычных тихих водоемов можно прилагать меньше усилий.

Надо отметить, что укрепление днища обойдется намного дешевле, если просто использовать ПВХ, чем возить лодку в сервис и там полностью менять дно. Ленты из ПВХ нужно установить и в местах стыков пайола.

Таким образом, к тюнингу своей лодки из ПВХ нужно подойти с умом.

Важно выбрать направление вашего тюнинга, будь то обеспечение безопасности или создание комфорта. Как мы увидели выше, при улучшении свойств и внешнего вида вашей надувной лодки, вы можете позаботиться и о том, и о другом.

Использование различных приспособлений, а также улучшения работы вашей моторной лодки за счет частичной реставрации – залог комфортного и безопасного путешествия на воде.

Тюнинг лодки ПВХ — это усовершенствование технических показателей и характеристик, что помогает облегчить процесс рыбалки и сделать его более продуктивным. Это может включать в себя изменения во внешнем виде или установку новых внутренних элементов конструкции.

Такие работы по совершенствованию судна позволяют избежать денежных затрат на покупку новой лодки. Можно подкорректировать внешний вид и технические возможности уже существующего плавательного средства.

Доработка лодки ПВХ для рыбалки своими руками помогает повысить уровень безопасности нахождения человека на этом судне во время рыбной ловли, а также позволяет увеличить срок эксплуатации плавательного средства. Для усовершенствования этих функций проводят следующие работы:

устанавливают стояночный якорь;
оснащают средство защитным тентом;
модернизируют кресло рыболова;
оснащают судно различными сумками для хранения необходимых для рыбалки мелочей;
монтируют походный столик;
делают сходную лестницу;
устанавливают электрический или бензиновый силовой агрегат;
делают парус;
монтируют крепления для удилищ, бензобака и эхолота;
устанавливают специальные .

Все эти работы по модернизации позволяют повысить уровень комфорта и безопасности рыболова. Пользователь может усилить днище судна, сделать жесткий пол, повысить уровень защиты бортов от механических повреждений, установить крепления для добавочных страховочных веревок и канатов. А для увеличения срока эксплуатации рекомендуется использовать стояночные и транспортировочные чехлы, изготовленные для таких лодок.

Усиляем днище

При усилении дна необходимо учитывать следующие факторы:

Вес надувной лодки может увеличиться до 12 кг, а габаритные параметры — на 20−30 мм.
Рекомендуемый материал для усиления — ленты для тюнинга ПВХ.
Толщина монтируемого материала не должна превышать 50 мм.
Укрепление полоски центральной части судна и торпед дает небольшую дополнительную защиту и придает устойчивость. А усиление на все днище увеличит срок эксплуатации и безопасность в несколько раз.

В качестве материала можно использовать полоски из пластика, алюминия или дюрали. Их фиксируют при помощи специальных заклепок на центральной части днища или на задней части транспортного средства.

Для проведения данной процедуры понадобятся следующие инструменты и детали:

материал для усиления, рекомендованный — ПВХ толщиной 30−50 мм;
строительный скотч;
строительный фен;
специальный клей для ПВХ;
картонные лекала лодки;
валик;
спирт или растворитель, чтобы убирать жир.

Надутую лодку необходимо перевернуть и очистить днище от грязи и пыли. Из подготовленного материала вырезают нужную форму при помощи ножниц, прикладывая картонное лекало. Используя тряпку, обезжиривают рабочую поверхность судна при помощи двухкомпонентного раствора или спирта. По контуру латок клеится скотч.

Перед нанесением клея заготовку необходимо прогреть феном.

Сам клей нужно наносить в 2 слоя: первый должен быть тонким, а второй можно наносить только тогда, когда первый подсохнет, но не высохнет полностью. Заготовка устанавливается на дно. Ее следует разгладить при помощи валика. В зависимости от использованного клея нужно дать судну высохнуть в течение 2−3 суток.

Надувной киль

Надувной киль — это элемент, которым должна быть оснащена лодка ПВХ длиной более 3000 мм. Такой элемент препятствует опрокидыванию судна во время высокой скорости передвижения и дает возможность точно следовать намеченному курсу. Он создает дополнительную нагрузку на переднюю часть, что позволяет оставить лодку на плаву. Каждый рыболов может сделать такое оборудование самостоятельно.

Для самодельного надувного киля потребуются такие элементы, как:

плотная лодочная ткань из ПВХ;
клей;
клапан;
в качестве привального бруса можно использовать полосы из ПВХ;
горчичный раствор.

Тюнинг лодок из ПВХ — изготовление надувного киля:

Из заранее подготовленного материала необходимо склеить небольшую трубку диаметром 100 мм, на которой должен быть установлен клапан. Длина такого приспособления высчитывается с учетом расстояния от кормовой части транспорта до носовой.
Затем нужно приклеить изготовленную трубку к поверхности днища во внутренней части лодки в месте для киля. При этом могут потребоваться полосы из ПВХ.
После этого в трубу вливается горчичный раствор, который позволит обеспечить требуемый уровень герметичности. Перед заливкой такой раствор необходимо хорошо взболтать.
Необходимо вывести транспортное средство на мелководье и спустить воздух из киля.

Если нужно усилить уже имеющийся киль, то можно поверх заводской ленты приклеить ленту из ПВХ.

Усиление баллонов

Усиление баллонов повышает вероятность доплыть до берега без переворачивания лодки и потери всего содержимого. Эти элементы находятся под постоянным давлением воздушного потока изнутри и компенсаторного водного давления снаружи. Все эти факторы приводят к преждевременному износу механизма. Усилить его можно при помощи ленты ПВХ. Она крепится на нижней и боковых сторонах баллона.

Для того чтобы правильно усилить баллоны, необходимо выполнить следующие действия:

Купить специальные привалы из ПВХ или изготовить их самостоятельно. В магазинах можно найти привал под размер лодки любой модификации. А для самостоятельного изготовления потребуется водонепроницаемый материал, из которого нужно вырезать кусок, соответствующий размерам баллона.
Перед склеиванием нужно обезжирить рабочую поверхность специальным раствором или спиртом. Для соединения рекомендуется использовать клей для ПВХ.
После окончания всех работ по модернизации баллонов нужно дать клею высохнуть в течение 2−3 дней.

Также можно установить бортовой привал, который будет защищать внешнюю часть баллонов во время швартовки или при столкновении с различными препятствиями. Если такой привал будет оборудован брызгоотбойником, то баллоны будут защищены от обратной волны. Размер такого элемента может составлять от ¼ до ¾ длины всего баллона. В некоторых случаях может потребоваться установка стрингеров, т.к. у многих лодок носовой баллон имеет криволинейные обводы.

Делаем крепление якоря

К аксессуарам для тюнинга лодок из ПВХ относится крепление якоря. Вес данного элемента должен составлять не менее 10% от массы всего плавательного судна и не более 1% от его длины. При его изготовлении необходимо учитывать следующие моменты:

Максимальная высота волн на тех водоемах, где проходит рыбалка.
Наибольшая сила ветра.
Характер днища лодки.
Прочность троса, который будет использован для якоря. Нужно учитывать, что он будет подвергаться сильным нагрузкам: чем больше вес судна, тем на большее количество усилий должен быть рассчитан трос.

Для изготовления якоря для лодки ПВХ своими руками потребуются следующие элементы:

металлическая труба диаметром 25 мм и длиной 270 мм;
крепежные элементы;
4 металлических отрезка;
2 металлических кольца.

К трубке необходимо прикрепить втулку. Полоски будут использоваться в качестве лап. Все элементы скрепляются между собой при помощи гаек и винтов. Для того чтобы не потерять якорь, необходимо прикрепить на трос буек. В этом случае рыболов всегда будет знать, куда он кинул якорь.

Для того чтобы сделать этот механизм более тяжелым, можно залить в металлическую трубку свинец.

Необходимо подбирать конструкцию в соответствии с водоемом, на котором проходит рыбалка. Механизм должен надежно удерживать судно на одном месте, и его должно быть удобно снимать с зацепов.

Держатели для спиннинга

Для большого количества спиннингов делается тюнинг лодки в виде установки различных держателей. Они могут подсоединяться к корпусу судна при помощи таких элементов, как:

болты;
шурупы;
струбцины;
клей.

Для лодок из материала ПВХ подойдет тарга, оборудованная несколькими стаканами, или держатель на струбцине.

Процесс изготовления тарги на лодку:

Необходимо взять пластмассовую или металлическую трубку, диаметр которой будет превышать диаметр удилища на 0,7−1 см. Из нее нужно выгнуть дугу по ширине плавательного средства.
С 2 концов трубу следует расплющить и просверлить отверстия для крепежных болтов.
Часть трубы нужно нарезать на стаканы, с одной стороны которых необходимо приварить заглушки.
На дугу приваривают стаканы.
В конце всю конструкцию зашкуривают и покрывают водостойкой краской.

Изготовление держателя в виде струбцины:

Из старой мясорубки нужно сделать струбцину, отрезав от нее верхнюю часть.
Затем необходимо просверлить несколько отверстий в корпусе мясорубки, которые будут использованы в качестве стоек держателя.
В трубе следует проделать 3 отверстия. Третье должно располагаться в верхней части.
Изготовленную стойку из расплющенной трубы и струбцины следует соединить при помощи болтов и шайб.
В верхнем отверстии нужно прикрепить сантехнический хомут.

Установка сидений

Для того чтобы установить сиденье поворотного типа, следует провести разметку и определиться с размерами. Затем смонтировать на баллонах специальные держатели под подставки. После установки этих элементов можно приступать к монтажу поворотного механизма. Само сиденье крепится при помощи 3−4 гаек со шпильками. Рекомендуемый способ установки мягких сидений — ременной. В этом случае оно будет фиксироваться при помощи 2 прочных ремней.

Для изготовления надувного кресла для плавательного судна из ПВХ потребуются следующие материалы:

водонепроницаемая ткань;
лента для соединения стыков;
водостойкий клей для склеивания швов;
полиамидные нитки;
ножницы;
плакатные листы.

Необходимо измерить параметры сиденья и сделать выкройку. Затем перенести ее на ткань и вырезать при помощи ножниц. Готовые элементы нужно свернуть в трубу и сшить по краям при помощи полиамидных нитей. Затем можно переходить к склеиванию соединений как с внутренней, так и с наружной стороны. В нижний баллон следует поместить клапан для закачивания воздуха. Все детали собираются в верхний и нижний блок, а затем состыковываются между собой. Для того чтобы проверить герметичность готового надувного кресла, необходимо поместить конструкцию в воду.

Крепеж для навесного оборудования

Ликтрос для ПВХ лодок используется для фиксации передвижных сидений, блоков для удилищ, съемного столика, надувных баллонов к жесткому корпусу и т. д.

Для изготовления своими руками такого крепежа для ПВХ лодки потребуется специальная водонепроницаемая ткань плотностью от 750 г/м². Для склейки нужно вырезать полоску шириной 120 мм; длина выбирается в зависимости от требований. Необходимо нанести клей на борт, дать ему высохнуть, а затем нагреть его при помощи фена. После этого можно приложить рейку, все выровнять и убрать складки. Все швы необходимо аккуратно разгладить. Лишний клей удаляется при помощи тряпки, смоченной в растворителе.

В качестве крепления для бензобака можно использовать веревку, пропущенную через полукольца. Кольца нужно приклеить к днищу при помощи водостойкого клея. Вместо колец можно использовать стропы или винты.

Комплектация надувной лодки требует от владельца материальных и физических затрат и обычно дополнительные приспособления стоят значительно дороже самого судна.

Совершенству нет предела, с каждым годом новых аксессуаров на лодку добавляется больше и часто рыбаков сдерживает только отсутствие денежных средств.

Приобретая лодку, вы рано или поздно захотите приобрести следующее оборудование.

Компрессор или насос

Первое, что вам понадобится, это компрессор для накачивания.

Владельцы лодок знают, как долго и утомительно накачать лодку перед рыбалкой. Все серийные надувные лодки комплектуются . Время накачивания стандартной лодки при помощи механического насоса составляет от двадцати минут. Кроме этого, от однообразных движений ноги быстро устают.

Отличным решением проблемы станет компрессор. Это устройство прекрасно сокращает время накачивания лодки и экономит силы рыбака. В магазинах сейчас можно приобрести такие виды компрессоров:

Компрессоры со встроенными аккумуляторами;

Компрессоры, подключаемые к аккумулятору;

Автомобильные компрессоры, работающие от сети транспортного устройства. Те хозяева авто, у которых есть подобное устройство, смогут только купить специальный переходник и шланг, после чего можно смело накачивать или ПВХ лодку.

Мотор поможет передвигаться по водоему с более высокой скоростью и облегчит маневрирование судна между зарослями камыша.

На рынке есть большое количество двигателей, но лодка ПВХ может быть оснащена только электрическим мотором.

Крепят мотор специальными струбцинами, которые входят в его комплект. Двигатель фиксируют на транце судна винтами.

Управлять мотором можно при помощи пульта дистанционного управления или специальной ручкой.

Электродвигатель работает от аккумуляторов, заряжать которые можно от обычной розетки.

Продолжительность работы мотора ограничивается степенью заряда батареи.

Подвесной транец

Не всегда купленная лодка оборудована подвесным необходимым для установки мотора.
Вам придётся его приобрести или сделать своими руками.

Сидение

Очень часто рыбаки пробуют усовершенствовать сидения лодки.

В базовой комплектации предусмотрены сидения из фанеры, которые обладают высокой влагостойкостью. На них весьма неудобно сидеть, особенно рыбалка занимает длительное количество времени.

Для комфорта можно использовать мягкие накладки для лодочных сидений. Накладки, кроме мягкого и удобного основания оснащены элементами фиксации на базовой лодочной скамье, благодаря которым они не будут скользить и сваливаться.

Есть мягкие надувные кресла или надувные пуфики.

Незаменимый аксессуар, если вы заботитесь о своем здоровье и не хотите надорваться спуская лодку в воду или вытаскивая её из воды.

Полностью укомплектованная лодка обладает достаточно большим весом. Если добавить к ней колеса, то спуск судна на воду будет намного легче.

При наличии транцевых колес лодку достаточно просто передвигать на небольшие расстояния по берегу. В магазинах можно найти колеса различных видов и размеров.

Предназначается для хранения рыболовных снастей, пищи, канатов, якорей и иных принадлежностей.

Находится она на внутреннем носовом пространстве лодки, потому никак не мешает во время рыбалки.

Шьют сумки из водонепроницаемых материалов, которые легко поддается механической чистке. Сумка вместительна и очень долго служит.

Дополнительные крепления для весел и удилищ

Их размещают вдоль лодки на баллонах. Весла и запасные удилища в этом случае будут находиться на корпусе баллонов, они не будут мешать рыбаку заниматься любимым делом.

Если понадобиться убрать лишние снасти – их можно быстро вытащить из фиксаторов. Называют такие приспособления – универсальные крепежные блоки.

Прекрасный помощник рыбака. Датчик устройства крепится на корпусе судна. Рыболов может смотреть за подводными объектами на мониторе. делает процесс ловли рыбы максимально продуктивным.